工业地产感冒，物流地产打出**声喷嚏。数据显示，2013年，全年全国国有建设用地供应总量73万公顷，比上年增长5.8%。其中，工矿仓储用地21万公顷，增长3.2%，低于国有建设用地供应增长幅度。
同时，2013年北京市国有建设用地供应计划总量5650公顷，工矿仓储用地900公顷，是总供应量的16%;而在2014年国有建设用地供应计划中，仓储用地计划较上一年供应比例下降近一倍，只有8.7%。
上海市徐行镇副镇长金耀明告诉中国房地产报记者：“如今在一线城市土地市场，指标重于一切。”这意味着单纯依靠土地溢价收益的传统“圈地”模式难以为继，如何开发园区真正潜能迫在眉睫。
“国内的物流地产，2004年以前以国产低端仓储为主，无所谓模式之辨。”罗瑾表示，然而如今土地的有限性同地产的扩张性共同作用下，正催生出自成体系的各种物流地产玩法。
在新增建设用地总量严控的宏观形势之下，目前的物流地产出路主要有两条：一是走质——发展“高大上”的定制化业务;二是走量——践行“农村包围城市路线”。
定制化物流仓储以普洛斯为**，目前国内宇培等民营物流地产运营商也正在效仿，其核心就是根据顾客的需求，选择合适的地点，建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等。
不过，这类仓储运营商在定制之外仍会建造高比例的标准仓储物业，“以量养质”的思维贯穿其中。
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